Чтобы передвижение по автотрассам и пешеходным дорожкам было безопасным, необходимо перед наступлением зимы запастись противогололедными материалами. Они требуются в частном секторе, на территории промышленных предприятий, нужны общественным учреждениям и коммунальным службам. Главное требование к ним – обеспечение сцепления автомобильных шин и подошв обуви с дорожным покрытием, уменьшение скольжения, предотвращение травм и ДТП. Кроме этого, противогололедные материалы должны быть безопасными, не причинять вред дорожному покрытию, обуви, окружающей среде.
Виды материалов
Для обработки дорожных покрытий во время гололеда применяются:
-
Химические реагенты. Это соединения, которые вступают в реакцию со снегом и льдом, переводят их в жидкое состояние, поскольку имеют температуру замерзания ниже воды. Для посыпки дорог применяются различные соли: хлориды, карбамиды, нитраты.
-
Техническая соль. Хотя это тоже химический реагент, но соль относится в отдельную категорию из-за доступной стоимости, повсеместного применения. Хлористый натрий отлично справляется с наледью, растворяя ее. Соль добывают различными способами, она выпускается разного помола.
-
Песок. Еще один дешевый материал для посыпки дорог, он добывается в карьерах. Песок работает как абразив, фрикционный материал, усиливая сцепление обуви, шин с асфальтом, плиткой.
-
Пескосоль. Комбинация песка и соли позволяет соединить противогололедные свойства обоих материалов для усиления эффекта. В зависимости от погодных условий, толщины наледи, снежного покрова, смесь готовится в различных пропорциях хлористого натрия и песка.
-
Гранитная крошка. Как и песок, гранитная крошка – фрикционный материал, но у нее более острые края, поэтому сцепление выше. Для посыпки используется мелкая фракция от 2 до 5 мм, чтобы не причинить вред пешеходам и не повредить машины на трассе.
Особенности применения и хранения
Песок и мелкая гранитная крошка, как фрикционные материалы, считаются хорошим средством для борьбы с наледью. Ими следует посыпать не только пешеходные дорожки, но и автомагистрали, чтобы уменьшить тормозной путь. При обледенении дороги автомобилю для торможения понадобиться 100-150 метров, на посыпанной фрикционными материалами трассе тормозной путь сокращается до 40 м. Преимущества фрикционных материалов:
-
низкая стоимость;
-
натуральный состав;
-
устойчивость к любым минусовым температурам;
-
хранение без ограничения срока.
Однако применять их следует разумно, чтобы избыток песка и гранитной крошки не спровоцировал забивание канализаций.
Техническая соль обладает важным свойством: она способна расплавлять лед при температуре вплоть до -30 градусов. Расход материала зависит от мороза, территории обледенения и высоты покрова. Цена доступна, материал можно использовать для посыпки дорог вручную и при помощи спецтранспорта. Но у соли есть и свой минус. В случае применения в высокой концентрации она портит обувь и вредит окружающей среде, поскольку вместе с растаявшим снегом попадает в грунт. От хлористого натрия страдают и машины, поскольку средство провоцирует появление ржавчины. Так что дозировать реагент следует разумно. Для хранения соли необходимо использовать сухие помещения.
В последнее время чаще применяется пескосоль, а не чистая соль. Смесь хорошо втирается в ледяную корку, разъедает ее и уменьшает скольжение. Классическая пропорция смеси – на 3 объема песка 1 объем хлористого натрия.
